Une compagnie de chemin de fer japonaise commence à tester des vitesses de train à grande vitesse de 249 mi / h

Cette semaine, la compagnie de chemin de fer japonaise JR East a présenté son nouvel Alfa-X, un train à grande vitesse conçu pour atteindre une vitesse maximale de 400 km / h, ce qui en ferait le train commercial le plus rapide du monde. Dans les opérations quotidiennes, le train transportait les passagers à 360 km / h ou à environ 224 mi / h.

Le vendredi, JR East commencera à tester l'Alfa-X, sans passagers, sur ses chemins de fer. Selon Bloomberg, le train de 10 voitures effectuera le voyage "de nuit entre les villes d'Aomori et de Sendai" pendant les trois prochaines années au cours d'une phase de test. JR East espère utiliser l'Alfa-X à des fins commerciales d'ici 2030. Selon Japan News, la ligne sera éventuellement étendue à Sapporo.

Ce long délai laisse à penser qu’une autre option de train à grande vitesse risquerait de supplanter le train Alfa-X Shinkansen en ce qui concerne le service ferroviaire commercial.

Bloomberg note que le coureur de pointe pour la couronne ultra-rapide pourrait être une ligne de train à lévitation magnétique construite entre Tokyo et Nagoya, qui devrait ouvrir ses portes en 2027. Ce train profite toutefois d'un itinéraire long une vitesse maximale de 505 km / h (314 mph). (Ce projet a également fait l'objet d'un scandale en 2018, même s'il semble être toujours en cours.)

De plus, de nombreuses startups travaillent à la mise sur le marché d'un soi-disant Hyperloop. Les nacelles Hyperloop passeraient dans un tube basse pression sur des rails de lévitation magnétiques (ou alternativement, des paliers à air) leur permettant d’atteindre des vitesses théoriques supérieures à 600 mph.

Mais depuis que Elon Musk, PDG de SpaceX et de Tesla, a lancé l’idée en 2013, peu de startups ou d’équipes ont été en mesure de délivrer un record de vitesse. Virgin Hyperloop One, sans doute la start-up la mieux financée, est peut-être la plus proche: elle a une piste d'essai en dehors de Las Vegas où elle a pu enregistrer une vitesse de 240 mph (386 km / h) en moins d'un quart de mile (300 mètres) ).

Ryan Kelly, responsable du marketing et des communications de Virgin Hyperloop One, a déclaré à Ars par courriel aujourd'hui: "Nous ne doutons pas que nous pourrons au moins doubler ce chiffre en exploitation commerciale".

Pour le moment, l’Alfa-X a un nez qui couvre 22 mètres pour résister à la résistance du vent, et selon Bloomberg, il disposera de "freins à air sur le toit et utilisera également des plaques magnétiques près des rails pour ralentir, Outre les freins conventionnels. "

Les informations sur l'Alfa-X publiées par JR East indiquent que le train sera doté d'amortisseurs empêchant le balancement, en particulier lors d'un tremblement de terre.